ニックネーム： ブラックキャットさん
体験時期：２００９年９月下旬
都道府県：東京都
教習機関名：某物流大手企業の関連会社です
性別： 男性
年齢： 40代目前の30代です
普通自動車運転経験：16年
他の車両系資格：なし
本文：
派遣の契約期間が途切れた合間にフォークの資格取得に挑戦しました（うぅっ…）。
皆さんの体験記を拝見して考えた結果、暑くもなく寒くもないこの時期の受講を選択したというのもありますが。
受講申込みは
①希望受講日のコースの空き状況を電話で確認。この時点では、まだ予約の扱いにはなりません。
②申込用紙をHPからダウンロードして必要事項を記入してFAXで送信。やりとりは本来すべてFAXで行うそうなのですが、自宅のFAXが使えない状況だったので、コンビニから送信。
すぐに「着信を確認した」旨の電話連絡が入る。ここで予約が完了になります。
③受講料35,000円を振り込みます。その際の領収証を②でFAXした申込用紙に貼付して再度FAX。
④受講の案内がメール便で送られてきます。案内にしたがって免許証のコピーや証明写真を発送します。
ここで…。
最近、自動車免許を書き換えした方はご存知と思いますが、免許証に本籍地が記載されなくなりました。
本籍地を証明するものも必要とのことで、住民票の用意も必要です。
《１日目》
学科はＭ区の会場で９時からスタート。２８名分の席が用意されていましたが３名が欠席。女性は２名。
受講者の年齢は２０～４５歳くらいかと。フォーク未経験者は私を含み８名。
教官は淡々と、しかし、わかりやすく講義を進めていきます。
みなさんの体験記と違ったのは、教官は「ここ線を引いてください」などのおなじみのセリフは、口にしませんでした！
重要なところは３回、４回と繰り返し言ってくれるので、途中から自分で線を引くようにしましたが、「ここ線を…」と言わないんだ、と気づいたのは午前の講義も半ばに差しかかったころでした。
社員食堂利用可で、定食３１０円、ラーメン２１０円。う～ん、さすが業界大手の社食は安い！
うれしくなって定食のほかに１００円の単品皿も注文してしまいました。
講義終了後、試験。４分野から計２０問の出題で６０点以上が合格。全員合格。
すべて「４つの中から間違っているものを選べ」という問題でしたが、４つとも正しく見えてしまうものもありました。ひっかけに注意です。
《２日目》
技能講習はＡ区の別会場でした。
そして、受講者の数がなんと５人になっていました！１日目のほかの人たちとは学科は同じ日、技能は別日程だったのです。
私は「土曜、日曜（中５日）土曜、日曜」のコースを選択したのですが、シルバーウィーク中に一気にと考えた人のほうが多かったようです。
教官２人に受講者５人。何をかいわんやであります。
最初は１台のフォークで順番に乗っていましたが、途中から受講者は３人と２人に分けられ、私はフォーク未経験だったこともあり、２人の組へ。別日程の人たちは１０人で１台のフォークですからね。
５倍ですよ、５倍。未経験かつあまり器用でない私にはとてもありがたい展開でした。
講習内容は、やはり乗車時の安全確認を厳しくチェックされます。
Ｏ字で前進、後進。Ｓ字スラロームで前進、後進。午後には空荷で試験コースも走行。
曲がり角はまだ練習なんだからパイロンを踏むくらいでもいい、曲がった後パレットの載っている台の中心線と合わせるにはこう、など、一見厳しそうな教官ではありましたが、静かに、そして重要な部分は繰り返し指導してくれます。
教官に言われてみて、そういえばそうだな、と思ったのは「フォークは後進が基本」ということ。荷を積んでしまえば前が見えなくなるのだから、と。学科でも「容積の大きい荷物を荷役する際には、誘導者を付けるか後進」と言われましたね。
学生時代に今回の教習とは違う某社のターミナルでバイトをしていた時、カゴ車を押して前進していたらカゴ車を積んで前が見えない前進運転のフォークに正面衝突された経験のある身としては、うなづける言葉でした。
言い忘れました。フォークはＴ社製で、バッテリー式でクラッチのないタイプでした。
会場はターミナルの５Ｆです。天気がよかったのでシャッターも窓も開け放たれていました。
眺めも風通しもよく、やはりこの時期を選んで正解だったかな、と。
そして、こちらの会場も社食利用可です。日曜ですが営業していました。メニューは１日目の社食とは異なりますが、いちばん高い特食（定食のもう一段上の意？）でも５００円でした。ほか手ごろな価格のメニューあり。
《３日目》
中５日での教習。職場の都合で１人が日程変更になり、受講者は４人に…。
空荷で試験コースを走行して、感覚を思い出してきたところでプラスチックのパレットを使用した積み取り、取りおろしの練習。
さかんに言われたのが、「マストを水平に」ということ。フォーク部分が差せない抜けないことはもちろん重量物を扱う際にはフォークのしなりが生じるので、この感覚は重要とのこと。「水平に、水平に」と繰り返し言われました。
午後、２段取りの練習。台の上に貼られたテープを目印にあわせて置こうとするのですが、どうしても手前に置いてしまう。なので、自分が思っているよりも気持ち向こう側に置く感覚であわせるようにしました。
ハンドルの切り方も同じようなもので、自分がここ、と思っていたよりもタイミングひとつ早めに切るようにして対応しました。
最小限のハンドル操作（右左折時で１回転と４分の１程度）で曲がれるようにしておくと、「タイヤがどっち向いてるんだっけ」などというピンチも減ります。
《４日目》
前日の復習をして、いよいよ１トンの荷物に挑戦。たしかにフォークがしなります。
午後になってタイム測定。試験時の制限時間は１０分と、今までの体験記の中では緩めの設定。
体験記でも「タイムよりも基本動作を確認しながら運転すべし」とみなさん書いていましたから、このタイム設定もきっと同じことを言いたくて緩めなのだろうな、と勝手な解釈。
ところが、１回目。１０分０９秒もかかってしましました（笑）。乗っている間はそんなに長く感じないんですけどね…。
慎重すぎるのも行き過ぎると、ただ遅いだけです…。そのあとも８分台前半がベストというトロさだったのですが、未経験者なんだからと開き直り、タイムは半ば無視。確認動作や右左折のあと車体をまっすぐにするなどほかの減点項目にひっかからないように注意しました。
本番は、荷置きの際に荷が左側によってしまったうえに、タイムも９分０６秒かかりましたが、無事に修了となりました。
教官は決して怒ったりすることもなく、しかし、要所は何度も繰り返し「ここはこう」と指導してくれましたので、常に緊張した状態ではありましたが、萎縮することなく講習を受けることができました。
そして、いままでに体験記を書き込んでくれたみなさまに感謝しています。
受講するきっかけも、無事に修了証を受け取ることができたのも、管理人さんをはじめとするみなさんのおかげです。
ありがとうございました。
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